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忘记广菲特吧看看另外一个更大的大佬

发布时间:2019-11-28 17:06:07

忘记广菲特吧,看看另外一个更大的大佬

忘记广菲特吧,看看另外一个更大的大佬 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 忘记广菲特吧,看看另外一个更大的大佬 忘记广菲特吧,看看另外一个更大的大佬 Posted on 2015年7月10日 by new_notlee in 汽车世界 [导读]问君能有几多愁?恰似满盘车市向下流。问君能有几多愁?恰似满盘车市向下流。当Auto君因满怀不甘心才痛心地又务必保持振奋地敲下这一篇文字时,我相信,云端的你也一样在黑夜里等待着车市的黎明。一方面是一年2000多万产销量的全球最大市场,一方面正面临“增幅放缓”“销量速滑”,国内车企车商与市场似乎再也无法协调一致地“摩擦摩擦”,以致走出汽车业这“魔鬼般的步伐”。这时,相信你一定想唱那首久违了的盼红军来哟的歌……几度婚姻 几度囧?上次聊到一些汽车大佬改名后,有的运势直上云霄,有的终难改变现状。其实,“改名”这种把戏,于表层上看不过是一种“革面”,最深层的在于,面临变化的、不同的市场时,企业战略设计层面的“洗心’,其个中原因除了涉及资本,就是利益了。今天我们聊聊广菲特。时间要倒回3天前。噢,是5年前的3天前。2009年7月6日,在两位政治绝顶级大佬的见证下,广汽集团董事长张房有和菲亚特集团CEO马尔乔内在意大利罗马签署了设立50:50合资企业的基础协议。彼时,菲亚特小姐与广汽小哥正式牵手,这也是菲亚特2007年年底与南汽大叔(已被上汽合并)“离婚”后,菲亚特小姐在华的涅槃重生。你看的没错,菲亚特“再婚”。事实上,菲亚特的第一段婚姻仅维持了而8年,她与南汽大叔的分手很潇洒:以一块钱的象征性价格作为“分手费”。当时,南汽的耳光,可谓是被打的啪啪啪啪的。(后面会专门写文章回顾菲亚特与南汽)随后不到一年,菲亚特小姐与广汽一个组建了一个新家庭——广汽菲亚特汽车有限公司,在长沙买了房子安了家,生了菲翔、致悦两个名字喜庆的孩子。然而,菲亚特小姐一直过得不好,比如说,前年,广菲特销量4.84万辆,收入50.52亿,全年亏损7.45亿;去年完成销量6.8万辆,同比增幅达40.75%,形势可谓一片大好……然而,今年以来轿车销量严重下滑,月份,销量仅15691辆。而且,她和广汽小哥“难产”,两个孩子难成林。比起人家上海大众家的多子多孙,简直是……估计广汽小哥哭的哇哇儿的。是不给你生?还是不能生?哎呀,停!伦家好害羞……罢了!广汽小哥摇摇头,一声长叹,做出了一个扭转家族颓势的决定:再续娶一个吧!么么哒——美国姑娘克莱斯勒comeon。于是,一个重磅家庭出现了——广汽菲亚特克莱菲勒汽车有限公司。残局转胜?7月16日的广菲克挂牌,可以说是“残局转胜”。眼下,广菲克人员团队正式搭建完成,广汽丰田原市场营销部部长陈道宏调任广菲克执行副总经理,与总经理郑洁一起,打理广菲克三品牌的生意。关键是,广菲克导入JEEP品牌产品,未来将国产克莱斯勒品牌产品,与国产菲亚特产品组成轿车阵容,这将为其发展打开充足的成长空间,从而将扭转老业务的颓势。另外,到2018年,JEEP品牌预计在中国将拥有从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品。去年Jeep品牌全球销量为101.7万辆,同比增长39%,其中中国地区以49%的增幅成为Jeep全年涨幅最高的区域。JEEP国产后对广汽小哥的业绩提升具有可期待的作用。况且,JEEP北京的南下长沙,正是盘活广菲特残局的重要一步棋?而从广菲特长沙东流广菲克上海自然也是一颗整合三大品牌资源的活棋。但并没那么容易。政经博弈?历久而合的“婚姻”,更像是一场“政经博弈”。广菲克“一夫两妻”,三者占股比分配分别为50%、10%、40%。这自然不同于丰田与一汽、广汽的、本田与东风、广汽的“一妻两夫”,尽管整车股比都是50::50。一家外资与两家中资的分别合资,即1+2的模式,会不会有矛盾呢?答案是,夫妻之间都会有矛盾的。借用广汽集团总经理曾先生的话:一妻两夫有更大的矛盾。“一当时说市场换技术,我们让出中国市场希望外资进来。你们想想技术会给你吗?第二个是品牌,三十年的品牌战略。还有一夫两妻会产生什么效果,无论在产品、配套、供应、销售都会出现资源的分散,这是实施。”那么,广菲克呢?不好意思,人家菲亚特小姐和克莱斯勒小姐是一家子的啦!还是时间回到5年前,也就是2009年,那年菲-克联盟成立,菲亚特持有克莱斯勒35%的股权,后来慢慢地到持有克莱斯勒股份超过50%,控股克莱斯勒。直到去年年初,菲亚特完全收购克莱斯勒,100%持股克莱斯勒。这个姊妹花的结合,历时4年半之久。更意味深长的是,姊妹花的背景是欧美系。恐怕意义不仅仅在于——业内分析师张志勇认为的:菲亚特逐步控制克莱斯勒,对其借克莱斯勒旗下Jeep品牌发力中国市场大有裨益。有业内人士说,克莱斯勒方代表郑洁任总经理、广菲克一把手负责制,更易使得品牌资源的一整合。更有人说何止是郑洁挡道陈道宏,这一向是中资与外资话语权在谁手的问题?反过来,再看看广汽方面。自主、日系以及欧美系三足鼎立一直是广汽集团发展的战略方向。不过,欧美系是广汽集团三大系中最为薄弱的一支,此次广菲克的即将挂牌,必然是广汽摆脱日系的第一步。是的,仅仅刚开始。作为欧美系代表的广菲克公司一时之间难以发展,这难免让广汽集团在一段时期内“一个腿长一个腿短”。就以广汽三菱为例吧。2012年10月,广汽三菱正式挂牌,这个比大众还要早到中国市场10年的三菱居然刚刚建合资企业不到3年,在2011年前,三菱就没把将中国定为体系内全球最重要的市场。这让广三吃了苦头。眼下,广三的业绩,使得当初付守杰执行副总“3年内三菱体系内全球第一,5年内中国SUV领域第一”的豪言却只能因仅有的新劲炫和新帕杰罗·劲畅两款产品而望洋兴叹?别人眼中的表层意义上的三菱不够果决、迟疑,视市场而不见究竟何意?Auto君向来不愿意做阴谋论推测,但是JEEP的到来,莫非真的不是广汽的制衡日系之略?挟欧美以制日?不得而知。老 路 ?从广菲特到广菲克,更像是中国车企合资的一条“老路”?广汽方对外所称的是,如原广汽菲亚特董事长冯兴亚说,广汽集团这几年和欧系企业的合作如菲亚特,包括现在和Jeep合作,增加合作伙伴,开发更多的消费市场和目标消费群体的范围,确实也是广汽集团一项战略性的需要。Auto君以为,既然是战略,那么就需要有人解读一下这个“战略需要”。答案正在上文的“不得而知”中。在合资企业中多年洗礼的曾庆洪先生说的好,“过去说市场换技术,我们让出中国市场希望外资进来。你们想想技术会给你吗?”此言刺耳,大家都知道却从不愿意说。还是曾先生所说,“近年来还出现了新的合作模式,包括我们在销售领域、零部件领域,包括互相参股等等很多新的合作模式出现了。但是这也完全符合产业政策,互相参股嘛。包括李书福吉利收购沃尔沃的模式,包括北汽跟奔驰互相参股,包括去年东风持PSA的股份。”北京与奔驰互相参股、吉利收购沃尔沃之事,东风持股PSA,越来越见利好。正是有这种对比,很多人也常饭前饭后谈论奇瑞捷豹路虎的合资所经历过的一段为时不短的坎坷。7月1日,在捷豹路虎入华五周年之际,捷豹路虎大中华区总裁高博宣布将调往欧洲担任捷豹路虎欧洲业务总裁。高博先生这五年一定是立了什么功。随即,自7月1日开始,奇瑞捷豹路虎揽胜极光下调指导价,最高降幅达5万元。都说这种变化源于市场压力。今年前5个月,捷豹路虎品牌在华累计销量为39204辆,同比下滑了23%,成为中国豪华车市场的重灾区。那么,为什么会被认为不合理?为什么上市5个月就降价了?是不是奇瑞捷豹路虎早就想降价?这个价格是奇瑞捷豹路虎的初心吗?还会不会再降?这个降价或许对奇瑞捷豹路虎来说是个“胜利”,却也不能不说此前遭遇的是个“窘境”。广菲克的国产JEEP,会走老路吗?姑且后观。但要在中国找市场拿利润,还是要拿出诚意。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: [小R精品游戏] 梦幻西游 1.26.0 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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